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此外，长江商报记者发现，虽然业绩变好了，但重庆啤酒却不停裁员。2016年开始，除转让出去的子公司员工数量在减少，重庆啤酒母公司在职员工数量也不断减少，截至2018年，重庆啤酒母公司员工数量仅为1598人，不及2015年母公司员工数量一半。连续4年半研发投入为零

也有多位开发商向记者介绍，开发商在取得汾酒集团的授权后，利用汾酒集团认可的包装灌装非汾酒集团下属子公司的酒水进行造假。山西汾酒在山西省白酒行业内处于“龙头”地位，但省外市场占有率较低。天眼查数据显示，汾酒集团2015年至2017年公司财报数据分别为43.06%、43.76%和40.28%，整体有下降趋势。为了扩展省外销售，汾酒集团也做过很多尝试，如文化营销、对部分产品实行全控价或半控价模式运作。“也可以在汾酒厂原酒包装的基础上进行个性化定制，”张玉明称。但从财报数据看，效果并不明显。

据悉，国际奥委会在12月份邀请清白的俄罗斯运动员参加平昌冬奥会时，俄罗斯国家队已经来不及为每个人制造新的行李包了，许多运动员只能用绝缘胶带把行李上的“俄罗斯”标志缠了起来。开幕式上，俄罗斯运动员也将以“来自俄罗斯的奥林匹克运动员”身份，在奥林匹克旗帜下入场。如果俄罗斯运动员赢得金牌，他们不能接过粉丝的俄罗斯国旗来庆祝。而在领奖台上，也不会出现俄罗斯国旗和国歌。

加里很喜欢这里。初听起来你可能以为他疯了。但他真的热爱这个地方。（事实上，大多数拉瓜迪亚机场的地面控制人员都爱极了脚下这泥浆色的方毯子。当然啦，他们也都曾有过别的选择。你跟他们呆久了，他们就会跟你讲起曾经有过的其他机会。）此时此刻，加里正在进行繁忙的地面管控。星期五上午的八点二十，正是空中交通极为繁忙的时候，每四十五分钟就有一架飞机降落，另一架起飞；接着又降落起飞，起飞降落……一刻不停，如同一波又一波让人烦恼不堪、身心俱疲的神经性头痛。二十六架飞机排着队准备离港，挨挨挤挤，后面还有数不清的飞机在待命。十二名空中交管员操纵管理着一切，使局面不至陷入混乱。布莱恩负责局部航班的控制，为起飞和降落清除障碍，确保整个过程顺利进行。负责地面管控的加里则专注于滑行道，这可是个让人头疼的迷宫，飞机永远在滑行，每一架上面都有成百上千条性命。在所有的管控位置中，这里的人最喜欢的都是地面，因为这工作太他妈的复杂了。那些井然有序，设备比较现代的机场很多，像亚特兰大机场啊、丹佛机场啊，就有平行的跑道无边无际地延伸，占地数千公顷。和这些“同胞”们比起来，拉瓜迪亚显得狭小逼仄，占地仅六百八十公顷；滑行道很窄；跑道纵横交错；你只有等着另一个跑道上到港的飞机过了入口，才能开始指挥另外的飞机离港，否则两架飞机就会……“砰！”同归于尽。而且跑道三面都环水，还得注意别把飞机指挥进水里。附近还有两个可怕的“巨人”，纽瓦克机场和肯尼迪机场（这个机场尤其可怕），两个机场每三十六秒就各有一架飞机起飞和降落，总让拉瓜迪亚有种备受压迫、相形见绌的自卑感，对于机场空中交通的疏通，更不是什么好事。就在南边将近二十公里遥遥相望的肯尼迪机场真是个可恶的坏家伙。要是那里的飞机晚点了，拉瓜迪亚就得吃哑巴亏，更改跑道配置来帮助肯尼迪缓解晚点的情况。然而，这一切的复杂情况，一切的压迫与限制，都让这里变成一个比亚特兰大或丹佛机场精彩百倍的地方。不管怎么说，这就是专属于拉瓜迪亚机场的奥妙所在，这个破破烂烂的地方有种特别的吸引力。

我们在上世纪80年代曾进行过著名的“生物圈2号”实验，依靠美国石油大王洛克菲勒为主的几家财团，委托空间生物圈风险投资公司承建一个占地12000平方米，容积达141600立方米，力求物质闭环而信息开放的封闭空间。在空间内部承载5个野生生物群落和两个人工生物群落，以地球热带生态系统为样板，涵盖约4000个物种，其中动植物约3000种，微生物约1000种。

曾刚认为，近期一系列监管举措，包括民营企业债券融资支持工具、稳妥处置股权质押融资风险、资管新规在过渡期弹性增大等，都是旨在恢复上述融资渠道的融资功能。而“一二五”目标是在这一背景下对银行提出的优化信贷结构的要求。“由于过去一段时间民营企业信用风险有一定上升；加之经济下行周期内金融机构信用风险偏好下降，出现了结构上的错位，新增贷款中对民营企业支持明显不足。”